Двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники

Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников

Радиально-упорные шарикоподшипники - отличаются наличием двух раздельных дорожек качения на каждом из колец и двух рядов шариков, размещенных в отдельных сепараторах. Их угол контакта составляет от 25-30 градусов. Элементы упорного шарикоподшипника тщательно подогнаны друг к другу и могут монтироваться по отдельности, но они не являются взаимозаменяемыми с деталями аналогичных по размеру подшипников.

Такое строение обеспечивает подшипникам тройное преимущество: они способны работать на высоких скоростях вращения и одновременно выдерживать значительные осевые нагрузки в обоих направлениях, а также, обеспечивать высокую степень жесткости, что гарантирует их стабильность и устойчивость при воздействии опрокидывающих моментов.

По своей несущей способности двухрядный подшипник эквивалентен паре однорядных радиально-упорных шариковых подшипников, установленных в конфигурации "спина к спине", однако двухрядная конструкция обеспечивает более компактное размещение на валу. Для повышения эффективности и долговечности многие модели подшипников оснащаются контактными уплотнениями, которые удерживают смазку и препятствуют проникновению загрязнений. Подшипники с уплотнениями работают в температурных условиях от -40°C до +100°C.

Важно отметить, что способность подшипника воспринимать радиальные нагрузки напрямую зависит от угла контакта. Как правило, уменьшение угла контакта приводит к повышению допустимой радиальной нагрузки. Это позволяет инженерам выбирать оптимальную конфигурацию подшипника в зависимости от специфики конкретного применения, балансируя между осевой и радиальной грузоподъемностью.

Универсальность и надежность

Высокая надёжность двухрядных подшипников обусловили их широкое использование в промышленности и разного рода оборудовании: в мощных электродвигателях и компрессорах, в редукторах и трансмиссиях, текстильном и медицинском оборудовании и др. Высокоточные модификации подшипников применяются в шпинделях токарных, шлифовальных, фрезерных и расточных станков. Ходовые части легковых иномарок часто оснащены ступичными подшипниками, которые произведены по той же схеме. В этом случае внешнее кольцо может быть снабжено специальным фланцем для удобства монтажа.

Двунаправленные радиально-упорные шарикоподшипники обладают рядом преимуществ, включая высокую точность изготовления, отличную жесткость конструкции и низкое тепловыделение при работе. Они также характеризуются эффективной смазкой, значительной грузоподъемностью и простотой монтажа и демонтажа. Эти подшипники хорошо подходят для высокоскоростных применений.
Однако стоит отметить, что при использовании комбинации цилиндрического роликоподшипника с упорным радиально-упорным шарикоподшипником возникает предварительная нагрузка. Это может ограничивать возможности такой сборки при работе на высоких скоростях вращения. Таким образом, выбор конфигурации подшипникового узла должен учитывать конкретные требования к скоростным характеристикам механизма.

Таким образом, радиально-упорные двухрядные подшипники являются эффективным решением для широкого спектра технических задач, так как они сочетают высокую производительность, компактные размеры, надёжность и долговечность. Они также характеризуются значительной грузоподъемностью, простотой монтажа и демонтажа, высокой точностью, хорошей смазкой, низким тепловыделением во время работе.

На российском рынке доступны двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники как отечественного, так и зарубежного производства. Подшипники, изготовленные в соответствии с ГОСТами РФ, успешно применяются в импортном оборудовании. Аналогично, зарубежные модели легко интегрируются в механизмы российского производства. Такая взаимозаменяемость обеспечивает гибкость при выборе и замене подшипников в различных технических системах.