Радиальные роликовые подшипники

Радиальный подшипник - это основной элемент опорного узла вала, задача которого воспринимать перпендикулярные осевые нагрузки. Разновидностей радиальных шарикоподшипников существует достаточно много. Некоторые из моделей воспринимают только радиальные нагрузки, в то время как другие, к примеру, упорные роликоподшипники - универсальные и способны воспринимать различные типы усилий. В отличии от шариковых подшипников аналогичных размеров, роликовые будут иметь более высокую несущую способность.

Каталог радиальных роликоподшипников - 23994 позиций

Номер	Стандарт	Наружный (D)	Внутренний (d)	Ширина (B)
1032930-Д	ГОСТ	210.00	150.00	28.00
NJ2317-E-TVP2 + HJ2317-E	ISO	180.00	85.00	60.00
32FC23180	ISO	230.00	160.00	180.00
3NC NU1011 FY	ISO	90.00	55.00	18.00
3NC NU1017 FY	ISO	130.00	85.00	22.00
3NCN1006K	ISO	55.00	30.00	13.00
3NCN1008K	ISO	68.00	40.00	15.00
3NC NU1010 FY	ISO	80.00	50.00	16.00
3NC NU1018 FY	ISO	140.00	90.00	24.00
3NC NU1019 FY	ISO	145.00	95.00	24.00
3NCN1032K	ISO	240.00	160.00	38.00
3NC NU1012 FY	ISO	95.00	60.00	18.00
3NCN1019K	ISO	145.00	95.00	24.00
3NCN1028K	ISO	210.00	140.00	33.00
3NCN1024K	ISO	180.00	120.00	28.00
3NCN1009	ISO	75.00	45.00	16.00
3NCN1015	ISO	115.00	75.00	20.00
3NCN1021K	ISO	160.00	105.00	26.00
3NCN1015K	ISO	115.00	75.00	20.00
3NCN1007	ISO	62.00	35.00	14.00
3NCN1026	ISO	200.00	130.00	33.00
3NCN1012	ISO	95.00	60.00	18.00
3NCN1017K	ISO	130.00	85.00	22.00
3NC NU1020 FY	ISO	150.00	100.00	24.00
3NCN1010K	ISO	80.00	50.00	16.00
3NCN1022K	ISO	170.00	110.00	28.00
3NCN1016K	ISO	125.00	80.00	22.00
3NCN1032	ISO	240.00	160.00	38.00
3NC NU1016 FY	ISO	125.00	80.00	22.00
3NC NU1013 FY	ISO	100.00	65.00	18.00

В зависимости от принципа работы, радиальные подшипники разделяют на две основные категории: подшипники скольжения и подшипники качения. Каждый тип имеет свои характеристики и области применения, что позволяет инженерам выбирать оптимальное решение для конкретных условий эксплуатации механизма.

Устройство и принцип работы радиальных подшипников

Радиальный подшипник - это опорная деталь для вала, принцип работы которой заключается во взаимном скольжении сопрягаемых поверхностей.
Конструкция подшипника состоит из:

корпуса, имеющего специальные отверстия;
вкладышей или втулок, установлены с минимальным зазором между валом и осью устройства;
внутренних и наружных колец, оснащенных сепараторами с роликовыми или сферическими телами качения.

В процессе работы расстояние между валом и опорной поверхностью заполняется смазкой это обеспечивает различные режимы трения. Вкладыши и втулки преимущественно принимают нагрузку, которая направлена перпендикулярно оси вала. Внешнее кольцо, как правило, неподвижно фиксируется на корпусе или опорах механизма.

Виды радиальных роликоподшипников

Радиальные роликоподшипники отличаются разнообразием конструкций и могут быть однорядными, двурядными, четырёхрядными. Наиболее распространены однорядные роликовые радиальные подшипники, однако двухрядные конструкции имеют преимущество воспринимать комбинированные нагрузок.

По форме роликов различают три основных типа: конические, цилиндрические, сферические. Внутреннее кольцо подшипника может иметь как коническую, так и цилиндрическую конфигурацию, что расширяет возможности их применения.

Особенности двухрядных радиальных роликоподшипников:

возможность монтажа на закрепительную втулку;
выпускаются в вариантах с зазором и без него;
Большинство моделей оснащено специальными отверстиями и канавками для подачи смазки и охлаждающей жидкости.

Эти характеристики обеспечивают высокую универсальность двухрядных подшипников, позволяя использовать их в различных условиях эксплуатации и под разные типы нагрузок.

Применение радиальных роликовых подшипников

Такие подшипники, как правило, используются в низкоскоростном оборудовании, в котором значительная радиальная нагрузкам осуществляется на вал.
Различные типы роликовых подшипников применяют в разных отраслях промышленности:

цилиндрические подшипники используют в осевых буксах железнодорожного транспорта, крупногабаритных электродвигателях, редукторах;
сферические подшипники применяются в производстве промышленных вентиляционных систем, опорных узлов ветрогенераторов, металлопрокатных станках, станках для производства бумаги;
конические подшипники используются в изготовлении передних ступиц автомобилей, трансмиссионных и передаточных механизмах с зубчатыми колесами.

Преимущества и недостатки роликоподшипников

Благодаря применению таких подшипников увеличивается площадь соприкосновения между кольцами и телами качения, значительно возрастает грузоподъемность механизма, увеличивается угол радиальной жесткости узла, улучшается общая стабильность конструкции. Все эти параметры зависят от материала, в основном используются латунные, стальные или полиамидные сепараторы, это позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретных условий эксплуатации.

Что касается недостатков, то можно отметить следующее:

Из-за большой площади контакта возникают ограничения по скорости вращения, поэтому наиболее целесообразно применять их для тихоходных машин.
При перекосе вала и неправильности монтажа эти подшипники быстро выходят из строя, что может привести к остановке оборудования.
Сферические роликоподшипники частично решают проблему чувствительности к перекосам благодаря бочкообразной форме роликов. Это позволяет им лучше справляться с неравномерными радиальными нагрузками и компенсировать небольшие отклонения вала.

Таким образом, при выборе роликоподшипников необходимо тщательно учитывать условия их эксплуатации и особенности конкретного механизма для обеспечения оптимальной производительности и долговечности.

Для обеспечения длительной и бесперебойной работы вашего оборудования, выбирать рекомендуется качественные подшипники от проверенных российских производителей.