Поиск подшипника

ПО РАЗМЕРАМ
  • Диаметр внешний (D):
  • Диаметр внутренний (d):
  • Ширина (В):

Статьи

Однорядные радиальные шариковые подшипники

Однорядные радиальные шарикоподшипники - одни из самых распространенных типов подшипников, представляют собой простую неразборную конструкцию, не требующую технического обслуживания. Они отличаются высокой прочностью и способностью эффективно функционировать при высоких скоростях вращения и умеренных нагрузках, что делает их надежным и универсальным выбором для различных механических систем. Основное их назначение - обеспечивать вращательные движения вала или оси с минимальным трением.

Каталог радиальных однорядных шарикоподшипников - 35410 позиций

НомерСтандартНаружный (D)Внутренний (d)Ширина (B)Цена от
ISO78.0060.0010.00980 ₽
ISO13.006.005.0027 ₽
ISO19.006.006.0056 ₽
ISO65.0032.0017.00254 ₽
ISO140.0090.0024.001 094 ₽
ISO47.0025.0012.0068 ₽
ISO90.0050.0020.00207 ₽
ISO72.0035.0017.00149 ₽
ISO42.0020.0012.00101 ₽
ISO62.0030.0016.00163 ₽
ISO32.0015.009.00102 ₽
ISO85.0045.0019.001 522 ₽
ISO100.0055.0021.001 027 ₽
ISO42.0020.0012.00100 ₽
ISO62.0035.0014.00116 ₽
ISO90.0055.0018.00282 ₽
ISO90.0050.0020.001 905 ₽
ISO52.0020.0015.00100 ₽
ISO75.0045.0016.00180 ₽
ISO7.004.002.0025 ₽
ISO95.0060.0018.001 588 ₽
ISO180.00120.0028.002 177 ₽
ISO160.00105.0026.001 903 ₽
ISO130.0060.0031.001 006 ₽
ISO215.00100.0047.0010 267 ₽
ISO110.0060.0022.001 175 ₽
ISO19.007.006.00106 ₽
ISO140.0065.0033.001 541 ₽
ISO140.0090.0024.001 548 ₽
ISO41.2812.7015.88163 ₽

Радиальные шариковые подшипники состоят из внутреннего и внешнего колец с глубокими желобами, между которыми располагается ряд шариков (как правило, изготовленных из хромированной стали), удерживаемых сепаратором на равном расстоянии друг от друга, уплотнения (в некоторых моделях) для защиты от загрязнений и удержания смазки. Благодаря оптимальному соотношению радиуса дорожки качения к диаметру шариков, эти подшипники способны воспринимать не только радиальные но и незначительные осевые нагрузки в обоих направлениях.


Однорядные радиальные шариковые подшипники находят широкое применение в различных отраслях промышленности и техники, например, в автомобильной промышленности (колесные ступицы, коробки передач, трансмиссии), бытовой технике (стиральные машины, холодильники, пылесосы), сельскохозяйственном оборудовании (тракторы, комбайны), электродвигателях и генераторах, промышленных вентиляторах и насосах, станках и производственном оборудовании.

Поставляются шарикоподшипники полностью готовыми к монтажу и обработанные смазочным материалом. Обладая выпуклой поверхностью качения, они применяются в условиях, где возможно угловое отклонение осей относительно дорожки качения. Кроме того, такая особенность конструкции способствует минимизации внешних нагрузок на подшипник.


Перекос

Угловой перекос подшипника – это смещение, которое при определенных пределах не вызывает критически высоких дополнительных напряжений в его конструкции.
Допустимая величина такого перекоса определяется комплексным взаимодействием четырех факторов:

  • внутренним радиальным зазором подшипника в процессе эксплуатации;
  • габаритными размерами подшипника;
  • особенностями внутренней конструкции;
  • интенсивностью нагрузок и движений, воздействующих на подшипник.

Важно отметить, что даже незначительный перекос негативно сказывается на работе подшипника, провоцируя заметное повышение уровня шума и сокращению срока его службы.


Минимальная нагрузка

Для эффективного функционирования подшипников качения необходимо постоянное воздействие на них минимальной нагрузки. Это требование приобретает особую значимость в ситуациях, когда подшипники подвергаются высокоскоростному вращению, резкому увеличению числа оборотов или внезапному изменению направления движения. В таких условиях возникают силы инерции, воздействующие на шарики и сепараторы подшипника. Кроме того, существенную роль в смазочном материале играет трение. Эти факторы могут негативно влиять на качество качения в подшипнике, нарушая нормальный режим работы.

Одним из наиболее серьезных последствий недостаточной нагрузки является скольжение шариков по дорожке качения. Это явление может привести к преждевременному износу подшипника и снижению его эксплуатационных характеристик.

Таким образом, поддержание необходимой минимальной нагрузки на подшипники качения является важным фактором в обеспечении их надежной и долговечной работы, особенно в условиях высоких скоростей и динамических нагрузок.


К преимуществам радиальных подшипников с одним рядом шариков можно отнести:

  • низкое трение и высокую эффективность;
  • способность работать на больших оборотах;
  • простота конструкции и низкая стоимость;
  • легкость в монтаже и обслуживании;
  • способность воспринимать небольшие осевые нагрузки;
  • низкий уровень шума при работе;
  • большой выбор стандартных размеров в таблице.

Несмотря на многочисленные преимущества, однорядные радиальные шариковые подшипники имеют и некоторые недостатки. В отличии от роликовых подшипников шариковые имеют и ряд ограничений в грузоподъемности, устойчивости к высокоскоросным ударным нагрузкам, восприимчивости к перекосам и несоосности. При достаточно больших оборотах может потребоваться дополнительное охлаждение и смазка.

На нашем складе в Москве выбор однорядных подшипников очень большой, поэтому вы легко сможете купить нужные вам подшипники. Мы сотрудничаем с российскими и зарубежными производителями подшипников и готовы предоставить широкий ряд модификаций под разные цели с доставкой по РФ. Цена однорядных радиальных шариковых опор качения варьируется в зависимости от размера, производителя и материала. Поможем подобрать вам подходящие.