Поиск подшипника

ПО РАЗМЕРАМ
  • Диаметр внешний (D):
  • Диаметр внутренний (d):
  • Ширина (В):

Статьи

Радиальные роликовые подшипники

Радиальный подшипник - это основной элемент опорного узла вала, задача которого воспринимать перпендикулярные осевые нагрузки. Разновидностей радиальных шарикоподшипников существует достаточно много. Некоторые из моделей воспринимают только радиальные нагрузки, в то время как другие, к примеру, упорные роликоподшипники - универсальные и способны воспринимать различные типы усилий. В отличии от шариковых подшипников аналогичных размеров, роликовые будут иметь более высокую несущую способность.

Каталог радиальных роликоподшипников - 23994 позиций

НомерСтандартНаружный (D)Внутренний (d)Ширина (B)Цена от
ISO80.0035.0021.001 185 ₽
ISO190.0090.0043.005 920 ₽
ISO225.00105.0049.0015 752 ₽
ISO200.0095.0045.008 595 ₽
ISO280.00130.0058.0023 712 ₽
ISO320.00150.0065.0038 494 ₽
ISO300.00140.0062.0034 615 ₽
ISO340.00160.0068.0047 123 ₽
ISO100.0045.0025.001 395 ₽
ISO600.00400.0090.00128 762 ₽
ISO210.00140.0033.0023 913 ₽
ISO210.00140.0033.0023 913 ₽
ISO310.00200.0051.0031 806 ₽
ISO100.0055.0025.004 110 ₽
ISO62.0030.0016.00591 ₽
ISO110.0054.6428.001 575 ₽
ISO160.0090.0080.003 548 ₽
ISO97.0045.0036.001 575 ₽
ISO130.0060.0046.002 812 ₽
ISO150.0070.00102.004 117 ₽
ISO180.0085.00120.007 147 ₽
ISO160.0075.00110.005 113 ₽
ISO200.0095.00134.0010 594 ₽
ISO240.00110.00160.0013 277 ₽
ISO215.00100.00146.0011 270 ₽
ISO290.00160.0048.0019 230 ₽
ISO100.0045.0025.001 173 ₽
ISO215.00100.0094.008 894 ₽
ISO260.00120.00110.0010 696 ₽
ISO280.00100.0065.0025 785 ₽

В зависимости от принципа работы, цилидрические радиальные подшипники разделяют на две основные категории: подшипники скольжения и подшипники качения. Каждый тип имеет свои характеристики и области применения, что позволяет инженерам выбирать оптимальное решение для конкретных условий эксплуатации механизма.

Устройство и принцип работы радиальных подшипников

Радиальный подшипник - это опорная деталь для вала, принцип работы которой заключается во взаимном скольжении сопрягаемых поверхностей.
Конструкция подшипника состоит из:

  • корпуса, имеющего специальные отверстия;
  • вкладышей или втулок, установлены с минимальным зазором между валом и осью устройства;
  • внутренних и наружных колец, оснащенных сепараторами с роликовыми или сферическими телами качения.


В процессе работы расстояние между валом и опорной поверхностью заполняется смазкой это обеспечивает различные режимы трения. Вкладыши и втулки преимущественно принимают нагрузку, которая направлена перпендикулярно оси вала. Внешнее кольцо, как правило, неподвижно фиксируется на корпусе или опорах механизма.

Виды радиальных роликоподшипников

Радиальные роликоподшипники отличаются разнообразием конструкций и могут быть однорядными, двурядными, четырёхрядными. Наиболее распространены однорядные роликовые радиальные подшипники, однако двухрядные конструкции имеют преимущество воспринимать комбинированные нагрузок.


По форме роликов  различают три основных типа: конические, радиально цилиндрические, сферические. Внутреннее кольцо подшипника может иметь как коническую, так и цилиндрическую конфигурацию, что расширяет возможности их применения.

Особенности двухрядных радиальных роликоподшипников:

  • возможность монтажа на закрепительную которткую втулку;
  • выпускаются в вариантах с зазором и без него;
  • Большинство моделей оснащено специальными отверстиями и канавками для подачи смазки и охлаждающей жидкости.

Эти характеристики можно найти в таблице производителя. Они обеспечивают высокую универсальность двухрядных подшипников, позволяя использовать их в различных условиях эксплуатации и под разные типы нагрузок.


Применение радиальных роликовых подшипников

Такие подшипники должны правильно использоваться в низкоскоростном оборудовании, в котором значительная радиальная нагрузкам осуществляется на вал.
Различные типы роликовых подшипников применяют в разных отраслях промышленности:

  • радиально цилиндрические подшипники используют в осевых буксах железнодорожного транспорта, крупногабаритных электродвигателях, редукторах;
  • сферические подшипники применяются в производстве промышленных вентиляционных систем, опорных узлов ветрогенераторов, металлопрокатных станках, станках для производства бумаги;
  • конические подшипники используются в изготовлении передних ступиц автомобилей, трансмиссионных и передаточных механизмах с зубчатыми колесами.


Преимущества и недостатки роликоподшипников

Благодаря применению таких самоцентрирующийся подшипников увеличивается площадь соприкосновения между кольцами и телами качения, значительно возрастает грузоподъемность механизма, увеличивается угол радиальной жесткости узла, улучшается общая  стабильность длинной конструкции. Все эти параметры зависят от материала, в основном используются латунные, стальные или полиамидные сепараторы, это позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретных условий эксплуатации, особенно для игольчатых подшипников.


Что касается недостатков, то можно отметить следующее:

  1. Из-за большой площади контакта возникают ограничения по скорости вращения, поэтому наиболее целесообразно применять их для тихоходных машин.
  2. При перекосе вала и неправильности монтажа эти подшипники быстро выходят из строя, что может привести к остановке оборудования.
  3. Сферические роликоподшипники частично решают проблему чувствительности к перекосам благодаря бочкообразной форме роликов. Это позволяет им лучше справляться с неравномерными радиальными нагрузками и компенсировать короткие отклонения вала.

Таким образом, при выборе роликоподшипников необходимо тщательно учитывать условия их эксплуатации и особенности конкретного механизма для обеспечения оптимальной производительности и долговечности.


Для обеспечения длительной и бесперебойной правильной работы вашего оборудования, выбирать рекомендуется купить качественные подшипники от проверенных российских производителей.