Поиск подшипника

ПО РАЗМЕРАМ
  • Диаметр внешний (D):
  • Диаметр внутренний (d):
  • Ширина (В):

Статьи

Однорядные радиальные шариковые подшипники

Однорядные радиальные шарикоподшипники - одни из самых распространенных типов подшипников, представляют собой простую неразборную конструкцию, не требующую технического обслуживания. Они отличаются высокой прочностью и способностью эффективно функционировать при высоких скоростях вращения и умеренных нагрузках, что делает их надежным и универсальным выбором для различных механических систем. Основное их назначение - обеспечивать вращательные движения вала или оси с минимальным трением.

Каталог радиальных однорядных шарикоподшипников - 35410 позиций

НомерСтандартНаружный (D)Внутренний (d)Ширина (B)Цена от
ISO52.0040.007.00366 ₽
ISO47.0020.0015.00459 ₽
ISO40.0017.0013.00505 ₽
ISO47.0030.009.00592 ₽
ISO110.0080.0016.00410 ₽
ISO35.0015.0011.00505 ₽
ISO22.0010.006.00220 ₽
ISO75.0045.0016.00314 ₽
ISO100.0045.0025.001 023 ₽
ISO230.00130.0040.0011 003 ₽
ISO90.0040.0023.00276 ₽
ISO170.0095.0032.0013 864 ₽
ISO180.00120.0019.003 064 ₽
ISO100.0065.0018.00418 ₽
ISO290.00160.0048.00292 ₽
ISO72.0030.0019.00359 ₽
ISO170.0080.0039.002 056 ₽
ISO80.0025.0021.00578 ₽
ISO90.0030.0023.001 041 ₽
ISO120.0065.0023.001 234 ₽
ISO85.0045.0023.001 010 ₽
ISO47.0020.0014.001 033 ₽
ISO17.464.767.9437 ₽
ISO22.237.9417.4646 ₽
ISO23.027.947.9448 ₽
ISO23.0211.117.9453 ₽
ISO23.0211.117.9453 ₽
ISO28.589.539.5382 ₽
ISO28.589.539.5382 ₽
ISO28.5811.119.5368 ₽

Радиальные шариковые подшипники состоят из внутреннего и внешнего колец с глубокими желобами, между которыми располагается ряд шариков (как правило, изготовленных из хромированной стали), удерживаемых сепаратором на равном расстоянии друг от друга, уплотнения (в некоторых моделях) для защиты от загрязнений и удержания смазки. Благодаря оптимальному соотношению радиуса дорожки качения к диаметру шариков, эти подшипники способны воспринимать не только радиальные но и незначительные осевые нагрузки в обоих направлениях.


Однорядные радиальные шариковые подшипники находят широкое применение в различных отраслях промышленности и техники, например, в автомобильной промышленности (колесные ступицы, коробки передач, трансмиссии), бытовой технике (стиральные машины, холодильники, пылесосы), сельскохозяйственном оборудовании (тракторы, комбайны), электродвигателях и генераторах, промышленных вентиляторах и насосах, станках и производственном оборудовании.

Поставляются шарикоподшипники полностью готовыми к монтажу и обработанные смазочным материалом. Обладая выпуклой поверхностью качения, они применяются в условиях, где возможно угловое отклонение осей относительно дорожки качения. Кроме того, такая особенность конструкции способствует минимизации внешних нагрузок на подшипник.


Перекос

Угловой перекос подшипника – это смещение, которое при определенных пределах не вызывает критически высоких дополнительных напряжений в его конструкции.
Допустимая величина такого перекоса определяется комплексным взаимодействием четырех факторов:

  • внутренним радиальным зазором подшипника в процессе эксплуатации;
  • габаритными размерами подшипника;
  • особенностями внутренней конструкции;
  • интенсивностью нагрузок и движений, воздействующих на подшипник.

Важно отметить, что даже незначительный перекос негативно сказывается на работе подшипника, провоцируя заметное повышение уровня шума и сокращению срока его службы.


Минимальная нагрузка

Для эффективного функционирования подшипников качения необходимо постоянное воздействие на них минимальной нагрузки. Это требование приобретает особую значимость в ситуациях, когда подшипники подвергаются высокоскоростному вращению, резкому увеличению числа оборотов или внезапному изменению направления движения. В таких условиях возникают силы инерции, воздействующие на шарики и сепараторы подшипника. Кроме того, существенную роль в смазочном материале играет трение. Эти факторы могут негативно влиять на качество качения в подшипнике, нарушая нормальный режим работы.

Одним из наиболее серьезных последствий недостаточной нагрузки является скольжение шариков по дорожке качения. Это явление может привести к преждевременному износу подшипника и снижению его эксплуатационных характеристик.

Таким образом, поддержание необходимой минимальной нагрузки на подшипники качения является важным фактором в обеспечении их надежной и долговечной работы, особенно в условиях высоких скоростей и динамических нагрузок.


К преимуществам радиальных подшипников с одним рядом шариков можно отнести:

  • низкое трение и высокую эффективность;
  • способность работать на больших оборотах;
  • простота конструкции и низкая стоимость;
  • легкость в монтаже и обслуживании;
  • способность воспринимать небольшие осевые нагрузки;
  • низкий уровень шума при работе;
  • большой выбор стандартных размеров в таблице.

Несмотря на многочисленные преимущества, однорядные радиальные шариковые подшипники имеют и некоторые недостатки. В отличии от роликовых подшипников шариковые имеют и ряд ограничений в грузоподъемности, устойчивости к высокоскоросным ударным нагрузкам, восприимчивости к перекосам и несоосности. При достаточно больших оборотах может потребоваться дополнительное охлаждение и смазка.

На нашем складе в Москве выбор однорядных подшипников очень большой, поэтому вы легко сможете купить нужные вам подшипники. Мы сотрудничаем с российскими и зарубежными производителями подшипников и готовы предоставить широкий ряд модификаций под разные цели с доставкой по РФ. Цена однорядных радиальных шариковых опор качения варьируется в зависимости от размера, производителя и материала. Поможем подобрать вам подходящие.