Поиск подшипника

ПО РАЗМЕРАМ
  • Диаметр внешний (D):
  • Диаметр внутренний (d):
  • Ширина (В):

Статьи

Радиальные роликовые подшипники

Радиальный подшипник - это основной элемент опорного узла вала, задача которого воспринимать перпендикулярные осевые нагрузки. Разновидностей радиальных шарикоподшипников существует достаточно много. Некоторые из моделей воспринимают только радиальные нагрузки, в то время как другие, к примеру, упорные роликоподшипники - универсальные и способны воспринимать различные типы усилий. В отличии от шариковых подшипников аналогичных размеров, роликовые будут иметь более высокую несущую способность.

Каталог радиальных роликоподшипников - 23994 позиций

НомерСтандартНаружный (D)Внутренний (d)Ширина (B)Цена от
ISO340.00190.0092.0053 879 ₽
ISO320.00150.00108.0068 060 ₽
ISO280.00130.0093.0042 642 ₽
ISO300.00140.00102.0060 702 ₽
ISO310.00170.0086.0042 508 ₽
ISO200.00130.0033.0011 471 ₽
ISO320.00180.0086.0061 438 ₽
ISO215.00100.0073.0015 217 ₽
ISO420.00200.00138.00231 270 ₽
ISO400.00220.0065.0051 872 ₽
ISO380.00180.0075.0075 418 ₽
ISO130.0085.0022.0015 886 ₽
ISO75.0045.0016.001 347 ₽
ISO80.0050.0016.001 575 ₽
ISO95.0060.0018.001 909 ₽
ISO68.0040.0015.001 240 ₽
ISO90.0055.0018.001 722 ₽
ISO125.0080.0022.002 511 ₽
ISO130.0085.0022.002 712 ₽
ISO125.0080.0022.002 511 ₽
ISO100.0065.0018.002 023 ₽
ISO110.0070.0020.002 257 ₽
ISO200.00130.0033.0010 455 ₽
ISO150.00100.0024.003 729 ₽
ISO145.0095.0024.004 023 ₽
ISO115.0075.0020.002 357 ₽
ISO140.0090.0024.003 528 ₽
ISO225.00150.0035.0014 027 ₽
ISO90.0050.0020.001 013 ₽
ISO130.0075.0025.001 976 ₽

В зависимости от принципа работы, цилидрические радиальные подшипники разделяют на две основные категории: подшипники скольжения и подшипники качения. Каждый тип имеет свои характеристики и области применения, что позволяет инженерам выбирать оптимальное решение для конкретных условий эксплуатации механизма.

Устройство и принцип работы радиальных подшипников

Радиальный подшипник - это опорная деталь для вала, принцип работы которой заключается во взаимном скольжении сопрягаемых поверхностей.
Конструкция подшипника состоит из:

  • корпуса, имеющего специальные отверстия;
  • вкладышей или втулок, установлены с минимальным зазором между валом и осью устройства;
  • внутренних и наружных колец, оснащенных сепараторами с роликовыми или сферическими телами качения.


В процессе работы расстояние между валом и опорной поверхностью заполняется смазкой это обеспечивает различные режимы трения. Вкладыши и втулки преимущественно принимают нагрузку, которая направлена перпендикулярно оси вала. Внешнее кольцо, как правило, неподвижно фиксируется на корпусе или опорах механизма.

Виды радиальных роликоподшипников

Радиальные роликоподшипники отличаются разнообразием конструкций и могут быть однорядными, двурядными, четырёхрядными. Наиболее распространены однорядные роликовые радиальные подшипники, однако двухрядные конструкции имеют преимущество воспринимать комбинированные нагрузок.


По форме роликов  различают три основных типа: конические, радиально цилиндрические, сферические. Внутреннее кольцо подшипника может иметь как коническую, так и цилиндрическую конфигурацию, что расширяет возможности их применения.

Особенности двухрядных радиальных роликоподшипников:

  • возможность монтажа на закрепительную которткую втулку;
  • выпускаются в вариантах с зазором и без него;
  • Большинство моделей оснащено специальными отверстиями и канавками для подачи смазки и охлаждающей жидкости.

Эти характеристики можно найти в таблице производителя. Они обеспечивают высокую универсальность двухрядных подшипников, позволяя использовать их в различных условиях эксплуатации и под разные типы нагрузок.


Применение радиальных роликовых подшипников

Такие подшипники должны правильно использоваться в низкоскоростном оборудовании, в котором значительная радиальная нагрузкам осуществляется на вал.
Различные типы роликовых подшипников применяют в разных отраслях промышленности:

  • радиально цилиндрические подшипники используют в осевых буксах железнодорожного транспорта, крупногабаритных электродвигателях, редукторах;
  • сферические подшипники применяются в производстве промышленных вентиляционных систем, опорных узлов ветрогенераторов, металлопрокатных станках, станках для производства бумаги;
  • конические подшипники используются в изготовлении передних ступиц автомобилей, трансмиссионных и передаточных механизмах с зубчатыми колесами.


Преимущества и недостатки роликоподшипников

Благодаря применению таких самоцентрирующийся подшипников увеличивается площадь соприкосновения между кольцами и телами качения, значительно возрастает грузоподъемность механизма, увеличивается угол радиальной жесткости узла, улучшается общая  стабильность длинной конструкции. Все эти параметры зависят от материала, в основном используются латунные, стальные или полиамидные сепараторы, это позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретных условий эксплуатации, особенно для игольчатых подшипников.


Что касается недостатков, то можно отметить следующее:

  1. Из-за большой площади контакта возникают ограничения по скорости вращения, поэтому наиболее целесообразно применять их для тихоходных машин.
  2. При перекосе вала и неправильности монтажа эти подшипники быстро выходят из строя, что может привести к остановке оборудования.
  3. Сферические роликоподшипники частично решают проблему чувствительности к перекосам благодаря бочкообразной форме роликов. Это позволяет им лучше справляться с неравномерными радиальными нагрузками и компенсировать короткие отклонения вала.

Таким образом, при выборе роликоподшипников необходимо тщательно учитывать условия их эксплуатации и особенности конкретного механизма для обеспечения оптимальной производительности и долговечности.


Для обеспечения длительной и бесперебойной правильной работы вашего оборудования, выбирать рекомендуется купить качественные подшипники от проверенных российских производителей.