Поиск подшипника

ПО РАЗМЕРАМ
  • Диаметр внешний (D):
  • Диаметр внутренний (d):
  • Ширина (В):

Статьи

Радиальные роликовые подшипники

Радиальный подшипник - это основной элемент опорного узла вала, задача которого воспринимать перпендикулярные осевые нагрузки. Разновидностей радиальных шарикоподшипников существует достаточно много. Некоторые из моделей воспринимают только радиальные нагрузки, в то время как другие, к примеру, упорные роликоподшипники - универсальные и способны воспринимать различные типы усилий. В отличии от шариковых подшипников аналогичных размеров, роликовые будут иметь более высокую несущую способность.

Каталог радиальных роликоподшипников - 23994 позиций

НомерСтандартНаружный (D)Внутренний (d)Ширина (B)Цена от
ISO420.00200.0080.00111 683 ₽
ISO100.0035.0025.002 190 ₽
ISO140.0055.0033.006 250 ₽
ISO90.0030.0023.001 702 ₽
ISO160.0065.0037.0011 239 ₽
ISO110.0040.0027.003 033 ₽
ISO130.0050.0031.005 454 ₽
ISO150.0060.0035.006 545 ₽
ISO120.0045.0029.005 247 ₽
ISO240.0095.0055.0013 745 ₽
ISO190.0075.0045.0011 739 ₽
ISO180.0070.0042.0011 204 ₽
ISO200.0080.0048.0012 274 ₽
ISO260.00105.0060.0023 441 ₽
ISO250.00100.0058.0020 167 ₽
ISO310.00120.0072.0033 946 ₽
ISO280.00110.0065.0025 785 ₽
ISO210.0085.0052.0017 023 ₽
ISO225.0090.0054.0017 697 ₽
ISO250.00100.0058.0020 167 ₽
ISO520.00340.00133.00342 976 ₽
ISO440.00240.00120.00250 128 ₽
ISO650.00360.00170.00346 856 ₽
ISO650.00360.00170.00346 856 ₽
ISO540.00300.0085.00175 935 ₽
ISO480.00260.0080.00177 973 ₽
ISO280.00110.0065.0027 926 ₽
ISO62.0035.0014.002 190 ₽
ISO95.0060.0018.0011 409 ₽
ISO75.0045.0016.002 511 ₽

В зависимости от принципа работы, цилидрические радиальные подшипники разделяют на две основные категории: подшипники скольжения и подшипники качения. Каждый тип имеет свои характеристики и области применения, что позволяет инженерам выбирать оптимальное решение для конкретных условий эксплуатации механизма.

Устройство и принцип работы радиальных подшипников

Радиальный подшипник - это опорная деталь для вала, принцип работы которой заключается во взаимном скольжении сопрягаемых поверхностей.
Конструкция подшипника состоит из:

  • корпуса, имеющего специальные отверстия;
  • вкладышей или втулок, установлены с минимальным зазором между валом и осью устройства;
  • внутренних и наружных колец, оснащенных сепараторами с роликовыми или сферическими телами качения.


В процессе работы расстояние между валом и опорной поверхностью заполняется смазкой это обеспечивает различные режимы трения. Вкладыши и втулки преимущественно принимают нагрузку, которая направлена перпендикулярно оси вала. Внешнее кольцо, как правило, неподвижно фиксируется на корпусе или опорах механизма.

Виды радиальных роликоподшипников

Радиальные роликоподшипники отличаются разнообразием конструкций и могут быть однорядными, двурядными, четырёхрядными. Наиболее распространены однорядные роликовые радиальные подшипники, однако двухрядные конструкции имеют преимущество воспринимать комбинированные нагрузок.


По форме роликов  различают три основных типа: конические, радиально цилиндрические, сферические. Внутреннее кольцо подшипника может иметь как коническую, так и цилиндрическую конфигурацию, что расширяет возможности их применения.

Особенности двухрядных радиальных роликоподшипников:

  • возможность монтажа на закрепительную которткую втулку;
  • выпускаются в вариантах с зазором и без него;
  • Большинство моделей оснащено специальными отверстиями и канавками для подачи смазки и охлаждающей жидкости.

Эти характеристики можно найти в таблице производителя. Они обеспечивают высокую универсальность двухрядных подшипников, позволяя использовать их в различных условиях эксплуатации и под разные типы нагрузок.


Применение радиальных роликовых подшипников

Такие подшипники должны правильно использоваться в низкоскоростном оборудовании, в котором значительная радиальная нагрузкам осуществляется на вал.
Различные типы роликовых подшипников применяют в разных отраслях промышленности:

  • радиально цилиндрические подшипники используют в осевых буксах железнодорожного транспорта, крупногабаритных электродвигателях, редукторах;
  • сферические подшипники применяются в производстве промышленных вентиляционных систем, опорных узлов ветрогенераторов, металлопрокатных станках, станках для производства бумаги;
  • конические подшипники используются в изготовлении передних ступиц автомобилей, трансмиссионных и передаточных механизмах с зубчатыми колесами.


Преимущества и недостатки роликоподшипников

Благодаря применению таких самоцентрирующийся подшипников увеличивается площадь соприкосновения между кольцами и телами качения, значительно возрастает грузоподъемность механизма, увеличивается угол радиальной жесткости узла, улучшается общая  стабильность длинной конструкции. Все эти параметры зависят от материала, в основном используются латунные, стальные или полиамидные сепараторы, это позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретных условий эксплуатации, особенно для игольчатых подшипников.


Что касается недостатков, то можно отметить следующее:

  1. Из-за большой площади контакта возникают ограничения по скорости вращения, поэтому наиболее целесообразно применять их для тихоходных машин.
  2. При перекосе вала и неправильности монтажа эти подшипники быстро выходят из строя, что может привести к остановке оборудования.
  3. Сферические роликоподшипники частично решают проблему чувствительности к перекосам благодаря бочкообразной форме роликов. Это позволяет им лучше справляться с неравномерными радиальными нагрузками и компенсировать короткие отклонения вала.

Таким образом, при выборе роликоподшипников необходимо тщательно учитывать условия их эксплуатации и особенности конкретного механизма для обеспечения оптимальной производительности и долговечности.


Для обеспечения длительной и бесперебойной правильной работы вашего оборудования, выбирать рекомендуется купить качественные подшипники от проверенных российских производителей.