Поиск подшипника

ПО РАЗМЕРАМ
  • Диаметр внешний (D):
  • Диаметр внутренний (d):
  • Ширина (В):

Статьи

Однорядные радиальные шариковые подшипники

Однорядные радиальные шарикоподшипники - одни из самых распространенных типов подшипников, представляют собой простую неразборную конструкцию, не требующую технического обслуживания. Они отличаются высокой прочностью и способностью эффективно функционировать при высоких скоростях вращения и умеренных нагрузках, что делает их надежным и универсальным выбором для различных механических систем. Основное их назначение - обеспечивать вращательные движения вала или оси с минимальным трением.

Каталог радиальных однорядных шарикоподшипников - 35410 позиций

НомерСтандартНаружный (D)Внутренний (d)Ширина (B)Цена от
ISO32.0015.0013.00349 ₽
ISO42.0015.0017.00355 ₽
ISO52.0017.0015.00100 ₽
ISO62.0030.0016.00156 ₽
ISO210.00140.0022.009 373 ₽
ISO68.0040.0015.00364 ₽
ISO85.0045.0019.001 387 ₽
ISO37.0025.007.00175 ₽
ISO72.0030.0019.00157 ₽
ISO32.0015.009.0070 ₽
ISO24.0012.006.00166 ₽
ISO42.0015.0017.00355 ₽
ISO90.0040.0023.00384 ₽
ISO82.5538.1019.05895 ₽
ISO47.6319.0514.291 173 ₽
ISO200.00130.0033.006 344 ₽
ISO62.0030.0016.00102 ₽
ISO11.005.005.0024 ₽
ISO145.0095.0024.001 923 ₽
ISO44.0035.005.00209 ₽
ISO62.0025.0022.00382 ₽
ISO52.0025.0015.0090 ₽
ISO40.0016.0018.30505 ₽
ISO62.0025.1522.23130 ₽
ISO115.0075.0020.001 020 ₽
ISO170.00110.0028.003 180 ₽
ISO47.0020.0014.001 033 ₽
ISO11.005.004.0047 ₽
ISO62.0025.0024.00441 ₽
ISO72.0030.0027.00608 ₽

Радиальные шариковые подшипники состоят из внутреннего и внешнего колец с глубокими желобами, между которыми располагается ряд шариков (как правило, изготовленных из хромированной стали), удерживаемых сепаратором на равном расстоянии друг от друга, уплотнения (в некоторых моделях) для защиты от загрязнений и удержания смазки. Благодаря оптимальному соотношению радиуса дорожки качения к диаметру шариков, эти подшипники способны воспринимать не только радиальные но и незначительные осевые нагрузки в обоих направлениях.


Однорядные радиальные шариковые подшипники находят широкое применение в различных отраслях промышленности и техники, например, в автомобильной промышленности (колесные ступицы, коробки передач, трансмиссии), бытовой технике (стиральные машины, холодильники, пылесосы), сельскохозяйственном оборудовании (тракторы, комбайны), электродвигателях и генераторах, промышленных вентиляторах и насосах, станках и производственном оборудовании.

Поставляются шарикоподшипники полностью готовыми к монтажу и обработанные смазочным материалом. Обладая выпуклой поверхностью качения, они применяются в условиях, где возможно угловое отклонение осей относительно дорожки качения. Кроме того, такая особенность конструкции способствует минимизации внешних нагрузок на подшипник.


Перекос

Угловой перекос подшипника – это смещение, которое при определенных пределах не вызывает критически высоких дополнительных напряжений в его конструкции.
Допустимая величина такого перекоса определяется комплексным взаимодействием четырех факторов:

  • внутренним радиальным зазором подшипника в процессе эксплуатации;
  • габаритными размерами подшипника;
  • особенностями внутренней конструкции;
  • интенсивностью нагрузок и движений, воздействующих на подшипник.

Важно отметить, что даже незначительный перекос негативно сказывается на работе подшипника, провоцируя заметное повышение уровня шума и сокращению срока его службы.


Минимальная нагрузка

Для эффективного функционирования подшипников качения необходимо постоянное воздействие на них минимальной нагрузки. Это требование приобретает особую значимость в ситуациях, когда подшипники подвергаются высокоскоростному вращению, резкому увеличению числа оборотов или внезапному изменению направления движения. В таких условиях возникают силы инерции, воздействующие на шарики и сепараторы подшипника. Кроме того, существенную роль в смазочном материале играет трение. Эти факторы могут негативно влиять на качество качения в подшипнике, нарушая нормальный режим работы.

Одним из наиболее серьезных последствий недостаточной нагрузки является скольжение шариков по дорожке качения. Это явление может привести к преждевременному износу подшипника и снижению его эксплуатационных характеристик.

Таким образом, поддержание необходимой минимальной нагрузки на подшипники качения является важным фактором в обеспечении их надежной и долговечной работы, особенно в условиях высоких скоростей и динамических нагрузок.


К преимуществам радиальных подшипников с одним рядом шариков можно отнести:

  • низкое трение и высокую эффективность;
  • способность работать на больших оборотах;
  • простота конструкции и низкая стоимость;
  • легкость в монтаже и обслуживании;
  • способность воспринимать небольшие осевые нагрузки;
  • низкий уровень шума при работе;
  • большой выбор стандартных размеров в таблице.

Несмотря на многочисленные преимущества, однорядные радиальные шариковые подшипники имеют и некоторые недостатки. В отличии от роликовых подшипников шариковые имеют и ряд ограничений в грузоподъемности, устойчивости к высокоскоросным ударным нагрузкам, восприимчивости к перекосам и несоосности. При достаточно больших оборотах может потребоваться дополнительное охлаждение и смазка.

На нашем складе в Москве выбор однорядных подшипников очень большой, поэтому вы легко сможете купить нужные вам подшипники. Мы сотрудничаем с российскими и зарубежными производителями подшипников и готовы предоставить широкий ряд модификаций под разные цели с доставкой по РФ. Цена однорядных радиальных шариковых опор качения варьируется в зависимости от размера, производителя и материала. Поможем подобрать вам подходящие.