Поиск подшипника
Статьи
- Радиальное биение наружного кольца собранного подшипника и посадочного места вала
- Основные причины перегрева подшипника: почему возникает нагрев подшипниковых узлов
- Эксцентриковый подшипник: устройство, виды и применение в оборудовании
- Выбор подшипников по нагрузке и как определить нагрузку на подшипник
- Материалы подшипников скольжения
- Технологический цикл подшипника скольжения из баббита, сколько служат баббитовые подшипники скольжения
- Расчёт долговечности подшипника, формулы и коэффициенты для расчета срока службы подшипников качения
- Смазки для высокоскоростных подшипников, выбор смазки для подшипников качения
- Разновидности фланцевых подшипников, корпусные фланцевые подшипники и подшипниковые узлы
- Принцип работы и устройство подшипников скольжения
Радиальные роликовые подшипники
Радиальный подшипник - это основной элемент опорного узла вала, задача которого воспринимать перпендикулярные осевые нагрузки. Разновидностей радиальных шарикоподшипников существует достаточно много. Некоторые из моделей воспринимают только радиальные нагрузки, в то время как другие, к примеру, упорные роликоподшипники - универсальные и способны воспринимать различные типы усилий. В отличии от шариковых подшипников аналогичных размеров, роликовые будут иметь более высокую несущую способность.
Каталог радиальных роликоподшипников - 23994 позиций
| Номер | Стандарт | Наружный (D) | Внутренний (d) | Ширина (B) | Цена от |
|---|---|---|---|---|---|
| NJ334-E-MPA+HJ334-E | ISO | 360.00 | 170.00 | 72.00 | 52 073 ₽ |
| NJ334-E-MA6 | ISO | 360.00 | 170.00 | 72.00 | 52 073 ₽ |
| NJ334-E-MA6+HJ334-E | ISO | 360.00 | 170.00 | 72.00 | 52 073 ₽ |
| NJ338-E-M6 | ISO | 400.00 | 190.00 | 78.00 | 70 535 ₽ |
| NJ336-E-MA6+HJ336-E | ISO | 380.00 | 180.00 | 75.00 | 55 886 ₽ |
| NJ338-E-MPA | ISO | 400.00 | 190.00 | 78.00 | 70 535 ₽ |
| NJ340-E-M6+HJ340-E | ISO | 420.00 | 200.00 | 80.00 | 90 000 ₽ |
| NJ340-E-MA6+HJ340-E | ISO | 420.00 | 200.00 | 80.00 | 90 000 ₽ |
| NJ340-E-MA6 | ISO | 420.00 | 200.00 | 80.00 | 90 000 ₽ |
| NJ340-E-M6 | ISO | 420.00 | 200.00 | 80.00 | 90 000 ₽ |
| NJ340-E-MPA | ISO | 420.00 | 200.00 | 80.00 | 90 000 ₽ |
| NJ340-E-MPA+HJ340-E | ISO | 420.00 | 200.00 | 80.00 | 90 000 ₽ |
| NJ407-M+HJ407 | ISO | 100.00 | 35.00 | 25.00 | 2 190 ₽ |
| NJ406-M+HJ406 | ISO | 90.00 | 30.00 | 23.00 | 1 541 ₽ |
| NJ405-M+HJ405 | ISO | 80.00 | 25.00 | 21.00 | 1 140 ₽ |
| NJ411-M+HJ411 | ISO | 140.00 | 55.00 | 33.00 | 4 562 ₽ |
| NJ415-M+HJ415 | ISO | 190.00 | 75.00 | 45.00 | 10 739 ₽ |
| NJ410-M+HJ410 | ISO | 130.00 | 50.00 | 31.00 | 4 735 ₽ |
| NJ414-M+HJ414 | ISO | 180.00 | 70.00 | 42.00 | 6 960 ₽ |
| NJ408-M+HJ408 | ISO | 110.00 | 40.00 | 27.00 | 3 033 ₽ |
| NJ409-M+HJ409 | ISO | 120.00 | 45.00 | 29.00 | 4 538 ₽ |
| NJ412-M+HJ412 | ISO | 150.00 | 60.00 | 35.00 | 6 545 ₽ |
| NJ413-M+HJ413 | ISO | 160.00 | 65.00 | 37.00 | 5 551 ₽ |
| NJ416-M+HJ416 | ISO | 200.00 | 80.00 | 48.00 | 12 274 ₽ |
| NJ419-M+HJ419 | ISO | 240.00 | 95.00 | 55.00 | 13 745 ₽ |
| NJ417-M+HJ417 | ISO | 210.00 | 85.00 | 52.00 | 17 023 ₽ |
| NJ418-M+HJ418 | ISO | 225.00 | 90.00 | 54.00 | 11 538 ₽ |
| NJ421-M+HJ421 | ISO | 260.00 | 105.00 | 60.00 | 23 441 ₽ |
| NJ420-M+HJ420 | ISO | 250.00 | 100.00 | 58.00 | 20 167 ₽ |
| NJ428-M+HJ428 | ISO | 360.00 | 140.00 | 82.00 | 50 468 ₽ |
В зависимости от принципа работы, цилидрические радиальные подшипники разделяют на две основные категории: подшипники скольжения и подшипники качения. Каждый тип имеет свои характеристики и области применения, что позволяет инженерам выбирать оптимальное решение для конкретных условий эксплуатации механизма.
Устройство и принцип работы радиальных подшипников
Радиальный подшипник - это опорная деталь для вала, принцип работы которой заключается во взаимном скольжении сопрягаемых поверхностей.
Конструкция подшипника состоит из:
- корпуса, имеющего специальные отверстия;
- вкладышей или втулок, установлены с минимальным зазором между валом и осью устройства;
- внутренних и наружных колец, оснащенных сепараторами с роликовыми или сферическими телами качения.
В процессе работы расстояние между валом и опорной поверхностью заполняется смазкой это обеспечивает различные режимы трения. Вкладыши и втулки преимущественно принимают нагрузку, которая направлена перпендикулярно оси вала. Внешнее кольцо, как правило, неподвижно фиксируется на корпусе или опорах механизма.
Виды радиальных роликоподшипников
Радиальные роликоподшипники отличаются разнообразием конструкций и могут быть однорядными, двурядными, четырёхрядными. Наиболее распространены однорядные роликовые радиальные подшипники, однако двухрядные конструкции имеют преимущество воспринимать комбинированные нагрузок.
По форме роликов различают три основных типа: конические, радиально цилиндрические, сферические. Внутреннее кольцо подшипника может иметь как коническую, так и цилиндрическую конфигурацию, что расширяет возможности их применения.
Особенности двухрядных радиальных роликоподшипников:
- возможность монтажа на закрепительную которткую втулку;
- выпускаются в вариантах с зазором и без него;
- Большинство моделей оснащено специальными отверстиями и канавками для подачи смазки и охлаждающей жидкости.
Эти характеристики можно найти в таблице производителя. Они обеспечивают высокую универсальность двухрядных подшипников, позволяя использовать их в различных условиях эксплуатации и под разные типы нагрузок.
Применение радиальных роликовых подшипников
Такие подшипники должны правильно использоваться в низкоскоростном оборудовании, в котором значительная радиальная нагрузкам осуществляется на вал.
Различные типы роликовых подшипников применяют в разных отраслях промышленности:
- радиально цилиндрические подшипники используют в осевых буксах железнодорожного транспорта, крупногабаритных электродвигателях, редукторах;
- сферические подшипники применяются в производстве промышленных вентиляционных систем, опорных узлов ветрогенераторов, металлопрокатных станках, станках для производства бумаги;
- конические подшипники используются в изготовлении передних ступиц автомобилей, трансмиссионных и передаточных механизмах с зубчатыми колесами.
Преимущества и недостатки роликоподшипников
Благодаря применению таких самоцентрирующийся подшипников увеличивается площадь соприкосновения между кольцами и телами качения, значительно возрастает грузоподъемность механизма, увеличивается угол радиальной жесткости узла, улучшается общая стабильность длинной конструкции. Все эти параметры зависят от материала, в основном используются латунные, стальные или полиамидные сепараторы, это позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретных условий эксплуатации, особенно для игольчатых подшипников.
Что касается недостатков, то можно отметить следующее:
- Из-за большой площади контакта возникают ограничения по скорости вращения, поэтому наиболее целесообразно применять их для тихоходных машин.
- При перекосе вала и неправильности монтажа эти подшипники быстро выходят из строя, что может привести к остановке оборудования.
- Сферические роликоподшипники частично решают проблему чувствительности к перекосам благодаря бочкообразной форме роликов. Это позволяет им лучше справляться с неравномерными радиальными нагрузками и компенсировать короткие отклонения вала.
Таким образом, при выборе роликоподшипников необходимо тщательно учитывать условия их эксплуатации и особенности конкретного механизма для обеспечения оптимальной производительности и долговечности.
Для обеспечения длительной и бесперебойной правильной работы вашего оборудования, выбирать рекомендуется купить качественные подшипники от проверенных российских производителей.